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下面附上一則新聞讓大家了解時事
3U計畫最後一塊拼圖 共享汽車到位了嗎？
隨著智慧交通、以租代買的觀念興起，都會區共享汽車越來越風行，業者透露用戶已突破20萬人，隨租隨還的特點比起傳統的定點租還更有彈性，也有望補足YouBike、U-Motor外的最後一塊共享運具拼圖，不過學者點出，要到達一定經濟規模打入大眾市場，仍有一段距離。
來到路邊的車子旁，解鎖上車，趕去公司開會，其實這台並不是顏先生自己的車子，而是隨租隨還的共享汽車。
共享汽車用戶顏先生：「因為車子可以去到大眾運輸交通沒有辦法去的地方，可能是到比較遠的地方或山區，跟朋友突然有約說要吃飯或去哪裡之類的。」
下班後和朋友去較遠的地方聚會，或是台北桃園的來回路程，顏先生經常會使用共享汽車，對於沒有買車的他來說，中短程代步相當方便，平均一個月租個5到6次，大約2000到3000元左右的開銷。
共享汽車用戶顏先生：「比買車成本低，就不需要花到保養費，就是不需要付到還有燃料稅之類的。」
和傳統租車服務比較，共享汽車以時計費，隨租隨還的特點，不必受限於特定店面，定時取車與還車，能省下不少繁雜手續，消費者短期性的汽車使用成本降低，對於業者來說也是個全新市場。
記者李頂立：「在共享經濟正當紅的現在，其實業者也不只將目光放在同一種交通運具上面，因此你可以發現同一家業者除了四輪的共享汽車、也要切入二輪共享機車市場，也就是說我只要使用同一套整合的APP，包含汽車以及機車就可以交錯搭配來使用。」
共享汽車租車營業部部長莊世南：「比如說你在台北市從你家出發，那可能在你家附近沒有共享汽車，但是有可能會有機車，機車的密度會很高，那你就可以騎著機車到我的同站租還去租汽車，這樣就會無縫接軌。」
隨租隨還的服務，推出至今會員數已經突破20萬人，今年8月的使用車次，與今年1月相比成長率達240%，面對這股蓬勃商機，業者認為還有發展空間。
共享汽車租車營業部部長莊世南：「日本據我所了解大概是15000台，那我們目前的話汽車是2500台，所以理論上看起來還是有一定的空間可以發展。」
以台北都會區的3U計畫來看，從2012年上路的YouBike，佈點廣、已養成民眾使用習慣，U-Motor共享機車，從2016上線，今年上半年的騎乘次數也較同期成長近5倍，U-Car將暢銷排行搶先看完成共享運具最後一塊拼圖。不過專家不諱言，要達到一定經濟規模，還有不少挑戰。
商研院策略所所長黃兆仁：「那共享汽車最大的挑戰在於我的停車位在哪裡，那我的消費者怎麼去找到我的共享汽車，還沒有人氣商品排行榜團購熱門商品辦法我開到哪邊車子就停到哪邊，目前整個台灣的整體基礎環境還沒有到這樣成熟的位置。」
中央警察大學交通學系副教授李克聰：「共享經濟的推展，尤其是交通資源共享一定要從社區來推展，共享的車位要怎麼規劃，那這個時候就一定要深入到社區裡面來，不然的話如果社區沒有共享停車位，那基本上就用車不方便(意願不高)。」
隨著智慧交通，以租代必買開箱文買的觀念興起，尤其在交通擁塞的都會區，擁有私有運具不再是唯一選擇，共享汽車業者大張旗鼓，如今已有初步規模，接下來要如何進一步打進大眾市場，養成消費者的習慣，就是發展關鍵。
〈觀察〉三大電商集團擬定全新作戰攻略 三套版本各有千秋
在資訊高度透明的狀況下，不僅實體店受電商衝擊，就連電商之間競爭也相當激烈，導致獲利表現則是幾家歡樂幾家愁，為找尋新藍海，各家業者都在思考如何走出自己的路，可觀察到，國內三大電商集團已擬定完全不同的作戰策略，富邦媒 (8454-TW) 大打內需牌，東森購物積極併購國外業者打跨境牌，而網家 (8044-TW) 瞄準新南向商機，定位為服務型的利基型電商，已可預見，進入 2019 年後，電商集團發展方向分歧將越來越明朗。
網家董事長詹宏志日前曾指出，東南亞市場近年來已見到中國網路巨頭的代理人激烈競爭，台灣業者難以和「巨人」硬碰硬。
然而，網家若是加入新南向戰場，並非完全沒有機會，台灣電商市場規模達 300 億美元，全球排名第 9，超越東南亞電商市場的總和。
網家認為，和中國業者打資本戰雖沒有勝算，卻可以透過台灣成熟市場的經營經驗，並善用東南亞、東北亞的中樞點的地緣優勢，串連起全世界的優質商品在東南亞以服務型定位，搶下一席之地。
東森同樣是瞄準海外版圖，但主要將眼光朝向中國市場，因此，今年以來積極透過併購來快速擴張通路，5 月中完成併購的美妝跨境電商草莓網，是擁有超過 800 個品牌的垂直美妝網站，可藉此平台將東森自創品牌的保健食品和美妝品，以及代理商品銷往全球，同時，草莓網還具有在京東、天貓等上架的優勢，也可藉其將觸角快速擴及龐大中國內需市場。
不同於網家和東森，富邦媒總經理林啟峰反而將重心放在台灣市場，對於海外擴張，他認為，國外法規一旦調整，很容易一下子就被市場淘汰，特別是美中貿易戰下，各國重啟雙邊談判的狀況恐使台灣被邊緣化，因此在台灣擴大市占，穩穩賺是目前富邦媒的重點策略。
為了持續強化市占，富邦媒訂下 3 年短鏈計畫，除了年底前要在台南找到合適的據點開始建置旗下第二座自動化物流中心，作為南部配送的「航空母艦」，各地衛星倉也將陸續開出，目標要完成建置 20-30 個衛星倉，屆時可望再為業績帶來 20-30% 的成長幅度。
整體來看，國內三大電商集團均已擬定未來的發展方向，而各家的規畫顯然差異極大，究竟哪一種策略最有成長機會，預料在明年就會逐漸明朗。
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