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下面附上一則新聞讓大家了解時事
WTO開綠燈 美國對價值2330億元歐洲貨課關稅
世界貿易組織（WTO）開綠燈准許華府對歐洲聯盟產品課徵關稅，華府隨即宣布對法國葡萄酒、義大利乳酪和蘇格蘭單一純麥威士忌等商品課徵25%關稅，以報復歐盟補助空中巴士。
美國獲准對價值75億美元（活動產品熱門產品約新台幣2330億元）的歐盟產品加徵關稅後，華府公布關稅清單，當中包括英國毛衣、套頭毛衣、喀什米爾（cashmere）製品、羊毛織品，法國、德國和西班牙橄欖，歐盟製香腸和火腿以外的加工豬肉品，以及德國咖啡。
義大利麵、義大利葡萄酒和義大利橄欖油則不在加徵關稅之列。這項關稅最早將於18日生效。
路透社報導，美國貿易代表署（USTR）表示，將根據和歐盟的討論情況，不斷重新評估這些關稅，盼透過談判解決爭端。
儘管如此，義大利的帕馬森乳酪（ Parmesan）、雷吉安諾乳酪（Reggiano）、羅馬諾乳酪（Romano）和波芙隆乳酪（provolone）依舊將被施以關稅；同樣會被課稅的還有義大利水果、蛤蜊和酸奶。德國和英國的相機零件、工業微波爐、印刷書、甜餅乾和威化餅也在清單之列。
這次華府關稅中最大單一關稅是對歐盟製飛機加徵10%關稅，這項關稅恐對向空巴採購價值數百億美元飛機的美國航空業者帶來打擊。
歐盟躲過這次美國關稅的商品包括巧克力、希臘橄欖油、直升機、冷凍魚肉、龍蝦、氣泡酒、高腳玻璃杯，和瓷磚等。
川普政府8月表示將對歐盟產品加徵關稅時，美國特色食品進口商即呼籲華府手下留情，因為「在美國內能取代這些進口特色食品的替代品不多」。
美國數一數二義大利硬質乳酪進口商舒曼乳酪公司（Schum生日送禮推薦結婚送禮推薦an Cheese）執行副總裁霍夫曼（Ralph Hoffman）表示，他公司的進口將因新關稅大減30%，相關衝擊將在重要的假期旺季中浮現。
同時也擔任美國乳酪進口協會副主席的霍夫曼說：「看來不妙，對乳酪造成的衝擊將不小。」
也成為美國關稅鎖定對象的英國，距離脫歐大限不到一個月，倫敦當局發表聲明表示，英國開店送禮推薦送禮酒推薦「不應該被施以（關稅）制裁」。
美國貿易官員告訴媒體，歐盟不設法解決補助的問題，全體會員國都有責任。這代表不會有哪個國家可以豁免關稅。
這名官員表示，其他歐盟成員國被施以關稅將有助於說服布魯塞爾當局終止對飛機製造商的補助。
事實上，歐盟很快也將有機會在WTO同意下對美國施以關稅制裁。
法新社報導，歐盟先前告上WTO，指控美國飛機製造商波音公司（Boeing）在1989年至2006年期間接受美國政府旗下不同部門價值191億美元的非法補助。
布魯塞爾要求WTO准許歐盟對價值120億美元美國貨品課徵報復關稅。
WTO料在約6個月後裁定，屆時可能裁定比歐盟要求低的金額。（中央社）
露天乾貯仍爭論 核一廠除役環評 還需補件再審
2018年12月06日 上稿編輯： RayPeng 本報2017年2月16日台北訊，賴品瑀報導
核一廠1號機運轉執照在5日到期後，除役計畫的環評程序也進入第二次初審。完成環評，是核發除役許可的必要條件之一，因此環團與在地居民表達「在確保安全無虞的情況下，應該儘速通過除役環評」的主張。甚至指出二號機也已經一年多沒運作了，應該跟一號機一起趕快把燃料棒移出來，降低安全威脅。
不過，乾式貯存設施仍是最大的爭議，由於台電計畫第一期使用露天貯存、第二期才在改室內貯存，不但新北市政府以不核發水保執照來反制，環團也要求一次到位直接做室內乾貯，也有當地民眾擔憂目前選用的不鏽鋼桶，焊接的部位容易發生鏽蝕，應改採一體成型的貯存桶。
由於廠區及上游地區的山崩土石流潛勢，可能對乾貯設施等除役作業造成風險等問題，此案還需補件再審，小組要求台電在明年2月底前完成補充，聞訊，部分民眾直呼太久了。
雖然希望儘早完成除役，但新北市府、在地民眾仍擔憂核廢料在「暫存」40年後，仍會因覓無最終場址而繼續留在核一廠內，新北市與環團建議環評比照原能會在「核一廠除役計畫」的審查中，做出明確決議，要求核一廠乾式貯存設施不得轉做最終處置場所。新北市環保局表態，要先知道到底這些核廢料要在新北市「暫放」多久。
台電重申，「依照相關法規與地質條件，核一廠的乾式貯存設施絕不會成為最終處置場」；等待最終處置場依《放射性物料管理法》及其相關規定建置完成後，乾貯設施中的核廢料將移至最終處置場置放。而未來無論是推動最終處置或集中式貯存計畫，等選定場址後，台電公司將另辦理環評，確保場址周遭安全無虞。
不過，在環評書件中有關乾貯及殘餘風險的部分，環評審查小組批評有避重就輕的狀況。露天乾貯計畫目前遭新北市以水保審查阻擋，蠻野心足生態協會律師蔡雅瀅指出，目前露天乾貯的選址，緊鄰豪雨時有土石崩落的山坡、以及名列土石流潛勢溪的乾華溪，並非相對安全的地點，因此主張改採室內乾貯，以確保安全。 二期室內乾貯評未完成 拆廠階段恐增為11年 到時挨罰30萬
台電2016年3月送出核一廠除役的環評案，並自願進入二階。台電提出四階段除役的規劃，包括停機過渡、除役拆廠、最終狀態偵測階段、廠址復原階段。
在今年8月進行第一次初審時，小組要求補充說明除役四階段改變情形及細部規劃期程，並就各階段最惡劣情境可能發生的複合式災害，提出因應對策及資源投入規劃，且納入國外除役案例，盤點殘餘風險及強化民眾風險溝通作業；對當地河川水質、地表逕流及點源排放提出影響評估；提出拆除方式與廢棄物的廠內堆置與去化。也要求持續執行對文化資產、海域生態的調查資料，作為後續追蹤比對依據。
在這次的補件中，台電補充說明具體指出，停機過渡階段：將日用油槽區既有設施拆除，並新建第二期用過核子燃料室內乾式貯存設施（含再取出單元）、新建低放射性廢棄物貯存庫及廢棄土石堆置場。
除役拆廠階段：第二期用過核子燃料乾式貯存設施（含再取出單元）、新建低放射性廢棄物貯存庫及廢棄土石堆置場完成後開始運轉。後期將包商貨櫃區清空，設置鋼筋混凝土塊分離場。廠址最終狀態偵測階段：一號機、二號機（聯合結構廠房及汽機廠房）、主煙囪等主要設施拆除、鋼筋混凝土塊分離場運轉。廠址復原階段：其他零星建築物拆除、鋼筋混凝土塊分離場使用完畢拆除。
不過，這次在環評資料中，台電提出的「除役拆廠階段」，從2027到2038年，總共11年，與原能會日前在新聞稿上提出的8年內完成拆除，分4年工程、2年測試、2年審查的規劃略有出入，主因是二期室內乾貯的投資可行性評估報告尚未完成所致，顯然將與完成審查的除役計畫不同。原能會表示，依照目前的法規，只能對台電罰款30萬元。
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